即將於11月1日展開的「花漾秋芒-2008草嶺古道芒花季」活動,今(97)年邁入第7個年頭,除持續辦理最叫座的「集章戳兌換紀念品」、「古道山賊闖關小遊戲」等,還有許多新的活動內容喔!像是「東北角生態標本系列展」及「草嶺之最創意攝影比賽」等等。這次並特別邀集東北角轄內業者、各旅遊業與宜蘭溫泉旅館業者共同推出優惠及套裝遊程讓本活動更加豐富,期使今年的活動內容更為多樣,讓遊客除來賞芒之外,也能多利用業者提供的優惠,可規劃多日遊,在周邊區域停留消費,以帶動地方經濟。 配合本次活動推出套裝行程的旅行業者,計有東南、雄獅、上順、錫安、那魯灣、國立等7家旅行社提出套裝行程賞芒,推出礁溪泡溫泉、海鮮美食之旅、九份懷舊之旅以及最夯的舊草嶺單車等,活動內容多樣化,只要一通電話,所有行程通通幫你搞定,貼心的替遊客解決行程安排的煩惱,無論是登山健行,或是樂活自行車之旅,都是秋冬體驗東北角的好玩法! 除了東北角轄區的景點、住宿外,今年由宜蘭縣政府整合,宜蘭地區的溫泉、民宿、農場、名產及餐飲業者等多達50家業者要給您更多的優惠喔!計有福隆貝悅酒店、龍門露營區、石城觀景區……等業者熱情贊助。只要憑芒花季活動明信片,蓋滿上面的3個章戳之後,憑卷即可享受各項優惠措施。尤其平常日的折扣更大,歡迎遊客避開假日顛峰時段,前往享受一個悠閒的賞芒之旅。
歷經多次環評失利、目前處於停頓狀態的「北宜直線鐵路」,宜蘭縣政府認為,經濟效益遠遠高過現已通車卻經常塞車的「北宜高速公路」,決定再次爭取。交通部允諾,明年度編列1100萬元規劃費,就環評委員先前有意見的路廊進行調整,爭取「敗部復活」。(黃麗鳳報導) 北宜高速公路雪山隧道通車二年多,提供台北宜蘭間便利的交通選擇,可惜,每到假日必定塞車,民眾抱怨連連。 宜蘭縣政府預估,宜蘭地區的交通將於民國103年到105年間達到飽和,為了提供縣民足夠的通行選擇,造價約新台幣三百億元的「北宜直線鐵路」,被認為是最佳方案。 可惜,這項計劃幾次環評都被環評委員以遭遇破碎地質、會衝擊生態環境為由打回票。宜蘭縣長呂國華認為,北宜直線鐵路的經濟效益遠高於北宜高,已爭取交通部編列一千一百萬元,明年就路廊進行調整,爭取「敗部復活」。 宜蘭縣政府指出,北宜直線鐵路一旦開通,從宜蘭站到台北站行車時間只需三十五分鐘,有助於擴張大台北都會區的腹地,紓解大台北人口壓力,將南港、內湖科學園區及竹科宜蘭基地串連在一起,真正落實「產業東移」。
10餘名環保人士上午到交通部抗議,指馬英九總統的幸福花東政策再度跳票! 因為依據剛出爐政府明年預算書,東部鐵路客車預算分文未編,使花東人搭火車將「再站三年」。備受爭議的蘇花高速公路,在99至103年編列了930億元,其中650億元必須舉債,環保團體強力抨擊政府不僅欺騙社會,更債留子孫。 環保團體並揚言,將持續在花東地區發動「要車票」連署行動,也將於12月6日,在中正紀念堂自由廣場舉行「第四屆全球同步抗暖化行動日」大遊行。 抗議代表、綠黨秘書長潘翰聲表示,花蓮旅北青年上月間曾發動「要車票」行動,北迴鐵路立即在雙十節連假創下單向單天二萬人次的運載紀錄。但政府預算書中,政府在93-95年間,分別編列2億、2億、5億預算,96年擴編了38億元預算,97 年19億元,本可逐步改善東部鐵路客車不足的窘境。 不過最近出爐的預算書中,98年分文未編,99年才編100億元預算,形成「98年餓死,99年撐死」現象,環保團體抨擊這種即興式的預算編列方式,根本無法保證99年會有車,花東人還是要「再站三年」。 潘翰聲也抨擊政府預算書,「蘇花改」在98年公路總局蘇花公路改善計畫書中編列3000萬元,就台9線蘇澳至崇德路評估研擬改善計畫,卻沒有後續建設經費。因此強力質疑這是「盲腸預算」,規畫完就束之高閣,只是消化預算的假計畫。
竹科宜蘭園區城南基地開發案,已於十一月十二日奉內政部公告核准徵收,預定年底之前完成徵收,明年一月即可進入實質開發階段,宜蘭縣長呂國華、縣府地政處長蘇昱彰、計畫處長李玉蕙共同於十四日在縣府宣布這個好消息,從竹科宜蘭園區奉行政院於九四年五月間核准籌設,受地方民眾激烈抗爭及中央未照會地方,造成停擺,讓核准此重大開發案強行以辦理BOT可行性評估財務計畫,經縣府整整兩年半的突破及折衝,對城南基地開發已進入最大的里程碑。 呂縣長語重心長的指出,城南基地的開發案,可說關關難過、關關過,雖然在劉前縣長時核定,所有艱苦過程卻在其任內推動,隨後中央未完全照會地方,還造成停擺,讓已於九五年編列七十三億元的此重大開發案,非外人所想像的單純,尤其是涉及的都市計畫變更及環評。 在每一場次中央所舉辦的會議,無論在營建署或環保署,除非有特定事情,否則呂縣長都會參與會議,這是縣府強烈企圖表達竹科在宜蘭落實的原因,站在縣府政策因為此重大開發案對創造就業可以發揮很大的作用,而且不輕意放棄,因為得來不易。呂縣長還提及,協調過程中,由立委林建榮的協助,才能發揮臨門一腳。 地政處長蘇昱彰表示:竹科宜蘭園區城南基地於十二日起公告至下個月十二日辦理徵收作業階段,徵收範圍計七十點七八公頃,其中公有地撥用十七點九五公頃,私有地五十二點八三公頃,今年十月八日科管局協議價購受理地主五十七筆同意並過戶,面積四點九五公頃,此次還要徵收四十七公頃。 由於地主提出異議地價偏低,於九四年的私有土地補償三十八億元,經調幅百分之二十點六,高達四十六億元,讓原編列的七十三億元預算,已增加經費達八十一億元,而且還要處理宜蘭園區中興基地的總地價款。 計畫處長李玉蕙表示:竹科宜蘭園區城南基地從核定到突破、折衝,經建會指示務必在年底完成土地徵收,讓宜蘭傳統產業有多元發展。城南基地開發未來引進招商,採雙軌施作方式,明年一月進入實質開發,基礎建設時程一年半至三年完成。已知目前已有影音動畫廠商,有意進駐。
10餘名環保人士上午到交通部抗議,指馬英九總統的幸福花東政策再度跳票! 因為依據剛出爐政府明年預算書,東部鐵路客車預算分文未編,使花東人搭火車將「再站三年」。備受爭議的蘇花高速公路,在99至103年編列了930億元,其中650億元必須舉債,環保團體強力抨擊政府不僅欺騙社會,更債留子孫。 環保團體並揚言,將持續在花東地區發動「要車票」連署行動,也將於12月6日,在中正紀念堂自由廣場舉行「第四屆全球同步抗暖化行動日」大遊行。 抗議代表、綠黨秘書長潘翰聲表示,花蓮旅北青年上月間曾發動「要車票」行動,北迴鐵路立即在雙十節連假創下單向單天二萬人次的運載紀錄。但政府預算書中,政府在93-95年間,分別編列2億、2億、5億預算,96年擴編了38億元預算,97 年19億元,本可逐步改善東部鐵路客車不足的窘境。 不過最近出爐的預算書中,98年分文未編,99年才編100億元預算,形成「98年餓死,99年撐死」現象,環保團體抨擊這種即興式的預算編列方式,根本無法保證99年會有車,花東人還是要「再站三年」。 潘翰聲也抨擊政府預算書,「蘇花改」在98年公路總局蘇花公路改善計畫書中編列3000萬元,就台9線蘇澳至崇德路評估研擬改善計畫,卻沒有後續建設經費。因此強力質疑這是「盲腸預算」,規畫完就束之高閣,只是消化預算的假計畫。
歷經多次環評失利、目前處於停頓狀態的「北宜直線鐵路」,宜蘭縣政府認為,經濟效益遠遠高過現已通車卻經常塞車的「北宜高速公路」,決定再次爭取。交通部允諾,明年度編列1100萬元規劃費,就環評委員先前有意見的路廊進行調整,爭取「敗部復活」。(黃麗鳳報導) 北宜高速公路雪山隧道通車二年多,提供台北宜蘭間便利的交通選擇,可惜,每到假日必定塞車,民眾抱怨連連。 宜蘭縣政府預估,宜蘭地區的交通將於民國103年到105年間達到飽和,為了提供縣民足夠的通行選擇,造價約新台幣三百億元的「北宜直線鐵路」,被認為是最佳方案。 可惜,這項計劃幾次環評都被環評委員以遭遇破碎地質、會衝擊生態環境為由打回票。宜蘭縣長呂國華認為,北宜直線鐵路的經濟效益遠高於北宜高,已爭取交通部編列一千一百萬元,明年就路廊進行調整,爭取「敗部復活」。 宜蘭縣政府指出,北宜直線鐵路一旦開通,從宜蘭站到台北站行車時間只需三十五分鐘,有助於擴張大台北都會區的腹地,紓解大台北人口壓力,將南港、內湖科學園區及竹科宜蘭基地串連在一起,真正落實「產業東移」。
即將於11月1日展開的「花漾秋芒-2008草嶺古道芒花季」活動,今(97)年邁入第7個年頭,除持續辦理最叫座的「集章戳兌換紀念品」、「古道山賊闖關小遊戲」等,還有許多新的活動內容喔!像是「東北角生態標本系列展」及「草嶺之最創意攝影比賽」等等。這次並特別邀集東北角轄內業者、各旅遊業與宜蘭溫泉旅館業者共同推出優惠及套裝遊程讓本活動更加豐富,期使今年的活動內容更為多樣,讓遊客除來賞芒之外,也能多利用業者提供的優惠,可規劃多日遊,在周邊區域停留消費,以帶動地方經濟。 配合本次活動推出套裝行程的旅行業者,計有東南、雄獅、上順、錫安、那魯灣、國立等7家旅行社提出套裝行程賞芒,推出礁溪泡溫泉、海鮮美食之旅、九份懷舊之旅以及最夯的舊草嶺單車等,活動內容多樣化,只要一通電話,所有行程通通幫你搞定,貼心的替遊客解決行程安排的煩惱,無論是登山健行,或是樂活自行車之旅,都是秋冬體驗東北角的好玩法! 除了東北角轄區的景點、住宿外,今年由宜蘭縣政府整合,宜蘭地區的溫泉、民宿、農場、名產及餐飲業者等多達50家業者要給您更多的優惠喔!計有福隆貝悅酒店、龍門露營區、石城觀景區……等業者熱情贊助。只要憑芒花季活動明信片,蓋滿上面的3個章戳之後,憑卷即可享受各項優惠措施。尤其平常日的折扣更大,歡迎遊客避開假日顛峰時段,前往享受一個悠閒的賞芒之旅。
一路走來,始終如一。
唉,什麼都跳票,只有他的終極統一沒跳票…
這樣遊宜蘭有點累,但是還蠻不錯的^^a
今年的兒童電影節弄的好像還不錯 我超喜歡這次dm的設...
好像不賴的樣子~~